La gente de Autocar quiso recientemente representar la carrera de aceleración (o drag race) perfecta con los tres hiperautos ya por todos conocidos, pero no pudieron conseguir al LaFerrari (ni, al parecer, tuvieron permiso de Maranello para buscarlo de algún particular). Así y todo se armó una carrera en recta, en la pista de un aeródromo, donde poder poner a las otras dos bestias a al menos 320 km/h, acompañados de otra cosa italiana y veloz: la exclusiva Ducati 1199 Superleggera, con unos 150 kg de peso en vacío y unos 200 caballos de fuerza. ¿Quién será el vencedor? Hagan sus apuestas y vean el video para comprobarlo...
Fichas técnicas de los contendientes
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Versión subtitulos incrustados
Versión 720p, subs separados
(.mp4, buena calidad)
En breve más novedades, saludos!
Lo que me dejó muy en claro el video, es que en circuito el Porsche 918 simplemente deja atrás al p1 ya que recién hasta los 240 km/h lo puede alcanzar (en recta), además en términos generales el 918 es mucho más auto, ya que combinando su inmejorable rendimiento en términos de consumo de combustible, su brutal aceleración, su execente equipamiento (tiene guantera :O), en modo electrico simplemente deja en ridículo al p1, tiene tracción en las cuatro ruedas (esto significa que en mojado simplemente el p1 ni se le acercaría.
ResponderBorrarSimplemente el ganador es el 918.
Lo que prueba deja en claro es que a velocidades digamos "normales" para un circuito el 918 es superior, que el P1 en recta lo pase a más de 240 no tiene mucha más relevancia que para carreras de drag así de largas. En una carrera en recta mas corta ganaba la moto, en un circuito gana el 918. Eso es lo que creo
ResponderBorrarSaludos!
Mis saludos para Jeniffer
ResponderBorrarMe encantan ambos coches, el P1 y el 918 son de lo mejorcito que he visto hasta ahora, el La Ferrari no me acaba de convencer...
ResponderBorrarPero vayamos al tema que interesa, La sensación que me da el P1 es de ser una bestia indomable, un animal que como diría Jennifer, intenta matarte todo el trayecto, ahora bien, el 918 tiene un aire más elegante, no parece un caza de combate aunque pueda ejercer como tal ;), la tracción integral debe de dar mucha seguridad a la hora de tomar las curvas y puedes pisarle el acelerador sin miedo, cosa que no puedes hacer en un P1 a menos que quieras besar el muro...
Muy interesante, hubiese sido lind ver a la ferrari ahí :(
ResponderBorrarNo estoy del todo de acuerdo con lo que dicen, abajo los autos fueron bastante parejos y arriba (el objetivo de esta prueba en particular) el P1 es claramente superior.
Y para ver cual es el mejor en lo suyo habrá que esperar a ver tempos de vuelta en circuitos (Stig!!!) y algunas opiniones en cuanto al manejo y sensaciones del piloto, y ahí si le pongo unas fichas al Porsche (entre estos dos porque la ferrari Laferrarri de La Ferrari se me hace que es un poco más)
Gracias nuevamente Javi!!!
Esta carrera no prueba nada respecto a un circuito. El McLaren fue creado solo para circuito y en situaciones extremas sería mucho mas rápido que el 918, porque: El P1 frena mejor, tiene mejor paso por curvas, en especial curvas rápidas gracias a los 600 kg de apoyo. El 918 como todo 4x4 en situaciones extremas tendría el desplazamiento del tren delantero y perdería tiempo, si esto no es así entonces porque un F1 es tracción trasera?
ResponderBorrarY Ferrari en casa esperando que nadie le quite la corono de Rey......podían haber llamado a Lamborghini para este vídeo.
ResponderBorrarahora todo bien por los autos, fantásticos, pero como anda la ducati por dios!!!!, casi le pinta la cara a los 2 y todo eso con no mas de 70 centímetros cuadrados tocando el asfalto.. amo los autos pero las motos mmmmmmmmmmmm me pueden...
ResponderBorrarNo entiendo como sacan conclusiones con una "drag race" En circuito el P1 tendria que ganarle claramente al 918, igual hasta que no se haga una comparación con ambos en idénticas condiciones no se puede realmente decidir cual es el más veloz.
ResponderBorrarCreo que no se puede concluir cual auto es más rápido en circuito viendo este video, en cuanto a recta los tres andan muy parejos, el Porsche tiene la ventaja de la tracción total y ruedas posteriores directrices.El p1 cuenta con una mayor carga aerodinámica y menos peso. Sobre el manejo, según Chris harris,el P1 es excepcionalmente bueno, prueba de ello es que se atrevió a derrapar el coche con las ayudas electrónicas en OFF, cosa que se contuvo mucho más de hacer con el spyder.
ResponderBorrarPor lo visto parece que para el piloto común el 918 es el auto más abordable, pero a la vez el más inestable si se desconecta las ayudas electrónicas. Sin embargo es el P1 el que sigue teniendo la mejor relación peso y según mi parecer el chasis más afinado. Creo que el mclaren gana en circuito, siempre que sea pilotado por manos expertas. Pero la diferencia no será tan abismal como la diferencia de dinero que hay entre esos dos bólidos. Respecto al Laferrari en recta corre muchísimo, más que un bugatti veyron; pero no creo que corra mucho más que cualquiera de estos dos, puesto que el bugatti de hace 10 años lo puso en aprietos, posiblemente un bugatti ss lo iguale, y un bugatti ss pierde contra una moto de altas prestaciones como la bmw hp4. En fin, si es por valor/precio me quedo con el porsche, por diversión el ferrari y por conjunto estética, coche, prestaciones, aura me quedo con el Mclaren.
Mis fuentes Porno:
Bugatti vs laFerrari:
https://www.youtube.com/watch?v=O1EjXrFoOE4
Bugatti vs bmw hp4: https://www.youtube.com/watch?v=boOnygO-ZWc