Initial D: review del manga (parte 18)

Con 5th stage en teoría terminada (faltaría la OVA de la carrera final, si es que se hace en ese formato), aquí les traigo la conclusión de la carrera de Takumi y Shinji, la última de Project D, que marca el camino del final del manga...

Takumi y su “ataque ciego”

Shinji comenzaba a dudar y a perder confianza, porque era la primera vez que un rival se mantenía a su ritmo.  Pero a pesar de esas pérdidas de confianza y de que se lo vea tímido, Shinji no es débil. Tiene experiencia de tanto manejar por el mismo trazado día tras día, igual que Takumi en su momento, y tiene una tremenda habilidad...pero hasta donde se sabe no tiene experiencia en carreras, algo que Takumi sí tiene y puede usar para su beneficio…

Takumi va viendo a Shinji desde atrás y llega a la conclusión de que la velocidad de Shinji se debe a su trazada, y que cuando no puede usar la trazada que quiere pierde mucha velocidad, por lo que utiliza su “ataque ciego” apagando sus faros para desconcentrar momentáneamente a Shinji y logra adelantarlo...

Shinji no puede creer que haya sido adelantado en su trazado local. Cuando Takumi lo pasa se ven las “alas” que se vieron antes en la “Fujiwara Zone”. A propósito, esta parte de la carrera coinciden con la entrega del capítulo 700 del manga...

Problema con los neumáticos: una oportunidad para Shinji

Tras adelantarlo, Takumi comienza a tener problemas con los neumáticos, sobre todo los delanteros, que van perdiendo agarre. Shinji está en mejores condiciones en ese sentido, debido a que Shinji suele no pisar el pedal de freno sino frenar utilizando el motor, una técnica que practicó durante mucho tiempo, según se cuenta, como un “juego”. El menor peso del 86 coupé sobre el hatchback también influyó en el mayor desgaste de neumáticos para el de Akina. Takumi comienza a notar la pérdida de agarre, y también lo hace Shinji…

Aparentemente la técnica de Shinji es tomar las curvas sin frenar: acelera, luego suelta el pedal y transfiere el peso de la parte frontal a la trasera, repartiendo el desgaste de neumáticos. Takumi acelera a fondo y toma las curvas acelerando en la recta anterior a fondo y pisando el freno a último momento, lo que conlleva una mayor carga en los neumáticos delanteros. 

Ryosuke está preocupado por este tema, y tanto él como Takumi coinciden en que no podrá haber segunda ronda.

Es mencionado también que en las carreras anteriores de Project D se restringieron las rpm máximas del motor a 9.000 rpm, limitando ligeramente la potencia máxima (de los cerca de 220 caballos que venía teniendo a unos 200) y aumentando el torque. Todo esto se hizo para cuidar el motor para esta carrera final, en la que si puede utilizar sus rpm máximas y revolucionarlo hasta las conocidas 11 mil rpm. Takumi le ruega un último esfuerzo a su 4AG...

Sin embargo, mas allá de utilizar el auto a todo su potencial, Takumi sufre y mucho. El manejo agresivo de Shinji, al que no le interesa su propia seguridad ni la de su auto comienza a ejercer cada vez más presión sobre el 86 de Akina. Los autos incluso se llegan a tocar, sin pasar el tema a mayores...

Pero lo inevitable ocurre y, a poco del final, Takumi es sobrepasado...

Sus amigos de la estación de servicio y el jefe Yuichi presencian por primera vez, impactados, como Takumi es adelantado ante sus propios ojos…

El auto o la victoria: el presentimiento de Bunta

Inmediatamente después de haber sido adelantado, Takumi apaga los faros una vez más para reducir la resistencia aerodinámica, pero sabe que eso no será suficiente para ganar. Le queda un último recurso, con el que podría lograr 3 o 4 décimas de segundo de ventaja en la última curva, y eso es sobrerevolucionar el motor hasta más allá de su límite por lo que debe tomar una decisión y rápido…

Sobre este tema vemos a Bunta pensando sobre Takumi, cuando se rompe su llavero, que era el del 86, aunque ahora, claro, con las llaves del Impreza. Con el llavero en forma de 86 roto, Bunta toma esto como un mal presagio, como que algo malo le pasará al Hachi-Roku y lo tira….

La última curva y el final de la carrera

Justo antes de la línea de meta Takumi toma la delantera por el interior de la curva. En ese momento, entrando a la recta final, se da cuenta que sus faros siguen apagados y los prende, pero casi al mismo tiempo el motor, ahora revolucionando a mas de 12.000 rpm, explota ante sus ojos.

El 86, ya sin motor, pierde el control y comienza a hacer un trompo, tirando aceite en la pista, por lo que Shinji hace un trompo de 360º, aunque se recupera y acelera a la línea de meta…

Pero Takumi controló el trompo, no dio 360 y cruzó la línea de meta delante de Shinji, pero yendo hacia atrás, aprovechando la inercia.

Y así termina la carrera en el descenso y también Project D. Cinco veces en total cambió la punta en esta carrera, que se extendió muchísimo tiempo, más de un año, pero que, en definitiva, tuvo una sola ronda… 

Algunas fotos del lugar real de la carrera...

Como el final del manga está confirmado para la edición 35 de Young Magazine, el 29 de este mes, haré otra review en ese entonces para contarles como termina la historia, después de tantos años…

En breve más novedades, saludos!