Emulando al anuario del año 2010, en esta oportunidad les traigo el resumen de lo mejor y lo peor del panorama automotriz del 2012 que se nos fue hace horas en Argentina y el mundo según la visión de este blog...
El auto del año: Pagani Huayra
2012 fue un auto sensacional para Pagani, en el que su nuevo modelo, el Huayra, recibió numerosos elogios y tres de los más importantes premios de la prensa del motor: “Auto del año” por la prestigiosa revista "Evo", “Auto de alto rendimiento del año” por la revista "Car", e “Hiperauto del año” por la revista "Top Gear". Merecido lo tiene esta obra de arte sobre ruedas con ese tremendo AMG V12 biturbo de 730 caballos, fruto del “Leonardo da Vinci de los autos”, como suelen llamar a menudo a ese genio que es el santafesino nacido en Casilda Horacio Pagani…
Toyota GT86: el Hachi-Roku del siglo XXI
2012 fue el momento de la presentación de uno de los autos más esperados de los últimos años: el Toyota GT86, sucesor en nombre y espíritu del mítico Hachi-Roku de los años 80, que se comenzó a fabricar en febrero de este año. Sin dudas, uno de los puntos altos de este 2012 que se nos acaba de ir…
¡Initial D 5th stage animada!
Puede no ser estrictamente del mundo motor en sí, pero seguro que para todos los fanáticos del anime y de los autos es una de las mejores noticias del 2012: en agosto tuvimos la confirmación definitiva de la largamente esperada quinta etapa animada de D, que comenzó a emitirse a partir de noviembre en Japón.
Fórmula 1: Vettel tricampeón
Ocho ganadores diferentes en uno de los campeonatos más peleados de F1 que haya visto, y una tremenda carrera final en Interlagos con lluvia y un choque del propio Vettel segundos después de la largada quedando último y remontando luego posiciones para terminar en un sexto puesto que le dio el título, su tercero personal, siendo así el tricampeón más joven de la historia de la categoría, una de las noticias deportivas más trascendentes del 2012...
Argentina: Ley de Autos Artesanales
Una de las mejores noticias en el ámbito argentino se dio a fines de Noviembre: la cámara de diputados dio media sanción al proyecto de ley para darle un marco legal para homologar y patentar vehículos de baja serie. Este es un enorme paso adelante para impulsar el desarrollo de pequeños fabricantes automotrices, los cuales hoy en día deben vender sus creaciones al exterior, ante la imposibilidad de patentar sus autos para circular por las calles argentinas. Esta noticia significa la posible creación de más puestos de trabajo y una mayor contención desde el aspecto legal para esos artesanos magistrales...
Los que se nos fueron…
2012 fue un año en el que lamentablemente se nos fueron muchos grandes, con la muerte en Abril de Ferdinand Porsche, en Mayo de Carroll Shelby y en Julio de Sergio Pininfarina
Cierra TVR
“Un giorno tristisimo” fue cuando en Julio se confirmó el cierre definitivo de TVR, histórico fabricante britiánico de deportivos. Desde el blog se le realizó un homenaje a esta gran marca que se nos fue…
Pikes Peak totalmente asfaltado
2012 fue el escenario de la edición número 90 de la tradicional "carrera a las nubes", y tuvo la particularidad de que el recorrido fuese asfaltado en su totalidad, algo la verdad muy triste, todos recordamos esos miticos videos de los 80 con Vatanen en la vieja pista con grava…con el asfaltado total pierde buena parte de la mística Pikes Peak, la verdad una lástima…
Argentina: Carreras confirmadas...¿confirmadas?
En marzo el gobierno anunció que tenía “prácticamente cerrado” el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina por tres temporadas, que se haría en un circuito callejero de Mar del Plata, del que luego circuló incluso una versión virtual. Tan virtual como el anuncio en sí, porque en septiembre Argentina no figuró entre el calendario provisional 2013, con lo que las expectativas del retorno de la máxima categoría se diluyeron…y no sólo de esa, el WTCC que iba a tener una carrera en Buenos Aires en Julio fue reemplazada por una fecha europea, y hasta la supuesta confirmación del MotoGP para el 2013 anunciada en septiembre se cayó. Humo por aquí y humo por allá...
Argentina: Seguimos estando lejos en seguridad
En noviembre, LatinNCAP, organismo que mide la seguridad en los autos de la región, siendo la contraparte latinoamericana del EuroNCAP, dio a conocer los resultados de sus nuevos crash test (ver pdf). Las conclusiones fueron que, a pesar de mostrarse cierta mejoría de parte de algunas marcas, los autos de la región siguen siendo muy inseguros, como explicó Nani Rodriguez, secretaria ejecutiva de LatinNCAP:
“Tenemos certezas de que los autos vendidos en América Latina y el Caribe están 20 años por detrás de sus equivalentes en Europa y Estados Unidos. En la superficie parece no haber diferencias entre ellos, pero tomemos como ejemplo el Peugeot 207. Si lo miramos por fuera, es exactamente igual al que podés comprar en Francia. Pero cuando lo probamos, los resultados no fueron los mismos. Al ser completamente fabricado en América Latina, encontramos diferencias en los components, los metales y toda la estructura del auto. En los hechos, esto significa que alguien que compra un auto en América Latina está claramente menos protegido en las rutas que alguien que compra el mismo modelo en Europa o Estados Unidos”.
El Peugeot 207 que mencionaba Rodríguez es un caso emblemático de estas pruebas: el 207 Compact 5p 1.4 sin airbags obtuvo una estrella en protección para adultos y dos para niños y la versión con doble airbag frontal logró dos estrellas para adultos, mientras que en las pruebas de EuroNCAP, el Peugeot 207 fabricado en Francia con seis airbags obtuvo cinco estrellas en protección para adultos y cuatro para niños.
En diciembre, Cesvi Argentina (que nombró al Fiat 500 como el auto de mejor relación precio/seguridad del mercado local) arremetió también contra la falta de seguridad de los autos que se venden en el país, remarcando que el Chevrolet Classic, el Chevrolet Celta y el Renault Clio (tres de los modelos más vendidos en Argentina) no ofrecen airbag ni ABS en ninguna de sus versiones. Cesvi también probó los 10 modelos más vendidos del país y comprobó que, entre todos ellos, sólo el 30 por ciento contaba con airbags, el 9,6 por ciento tenía ABS y apenas el 0,5 por ciento poseía apoyacabezas en todas sus plazas. En comparación, el 84 por ciento de estas unidades contaba con aire acondicionado. Realmente, la seguridad sigue siendo una materia dejada peligrosamente de lado en el mercado local…
2013: Lo que se viene
2013 nos traerá al Ferrari que será el sucesor del Enzo, al McLaren P1, al nuevo Viper SRT, al Corvette C7 y al Porsche 918 Spyder, entre muchas otras novedades que comenzarán a venir en este nuevo año que, esperemos, sea uno próspero para la industria del motor
En breve más novedades, saludos!
vi el video de pagani y me parece increible que horacio pagani, un tipo de casilda, ciudaad vecina a mi pueblo, pujato, alla llegado adonde esta, y que sea argentino, vi la nota que le hizo ya hace un tiempo CQC y es un tipo de barrio, e increiblemente a la ves su sofisticacion, de que tenga en la cabeza una tormenta de ideas y materializarlas de esa manera y a la perfeccion, en la actualidaad crear un auto asi de bueno, cuando ay marcas alemanas o britanicas o italianas que son muy buenas y sobresalir es meritorio, lastima que no remarque su nacionalidad argentina en ningun lado
ResponderBorrarSorprendido con lo de la Latin NCAP, de hecho no sabia q existia. Toda las propagandas que se ven cuando nombran las estrellas que obtienen en la EURO NCAP, y resulta que con suerte hay autos con 2 estrellas disponibles. Da que pensar.
ResponderBorrarExcelente resumen 2012. Comparto plenamente en lo bueno que hubo en 2012...
Ojala en 2013 sea mejor.
Es verdad lo de Pagani...por un lado el tipo parece mas italiano que argentino, la web de Pagani está en italiano e ingles pero no en español por ej, pero por otro lado nombró a sus autos con vientos o dioses del viento de esta parte del mundo, asi que tiró un guiño acá con eso jeje
ResponderBorrarA BRZ: hace un tiempo le dediqué un post a Latin NCAP con varias de sus pruebas, lo podes ver aqui. En el post actualicé con el pdf del comunicado oficial de Latin NCap sobre las pruebas 2012
ResponderBorrarSaludos!
Pagani es un ejemplo de o que se puede llegar teniendo buenas ideas y aliándose con quienes las empezaron, por intermedio del mítico y siempre colaborativo Fangio, para tener el privilegio de ser quizás la carrocería más excitante que un motor como la BESTIA de 7.3 litros de Mercedes-Benz tiene el placer de impulsar, notable.
ResponderBorrarEl GT86, o Subaru BRZ es algo que muchos estábamos pidiendo a gritos, un deportivo esencial y no un simple adaptado de un, como dicen los europeos, "utilitario", como son los "hot-hatchs", la emoción al conducir no puede sólo ser privada para los deportivos de alta gama, ni tampoco sirve un auto tipo "Hyundai Veloster" que salvo por la carrocería no se sabe qué tiene de deportivo...
Sobre la seguridad en los autos de origen latinoamericano no es un problema nuevo. El uso de plataformas antiguas tampoco ayuda, pero creo también que no hay competencia real entre las marcas, sólo venden por precio y como llevan la batuta del mercado, no hay intenciones reales de evolucionar, y al menos desde mi perspectiva chilena, no veo que los precios de los autos sean precisamente baratos, eso también impide una real competitividad y a la vez que los productos ofrecidos traigan mayor equipamiento, que a su vez los haría mucho más atractivos...Y seguros.
Muy bien tratada la noticia del tricampeonato de vettel. Porque en mi humilde opinión lo mereció mas Alonso. De hecho fue elegido mejor piloto por los jefes de equipo por una diferencia aplastante.
ResponderBorrarEn cuanto al circuito en Argentina tiene buena pinta, pero espero que no se convierta en otro Valencia (producto del chorizo Camps).