Club muy selecto el de los "hiperautos", esos autos un escalón por encima de los superdeportivos, teniendo generalmente como denominador común tanto su exclusividad como el hecho de que sobrepasan las 200 mph o 320 kmh aprox. A continuación, un vistazo a los mejores hiperautos clásicos y un imperdible video (¡de 1998!) en donde nuestro conocido JC los prueba a (casi) todos de una sola vez...
Tremendo auto de gran desempeño en las competencias deportivas sobre todo en las 24 horas de Le Mans, la cual ganó cuatro veces seguidas desde 1966 a 1969. El GT40 habia sido diseñado para competir en ese ámbito con el objeto de derrotar a las Ferrari, que habian dominado las pistas a comienzos de la decada del 60. El GT40 original de calle era un auto de motor central V8 de 4.7 litros y 335 caballos, pero la versión de carreras incrementó su cilindrada a 4,9 litros y su potencia rondaba entre los 425 y los 485 caballos. Podía alcanzar los 320 km/h.
Superdeportivo fabricado por la firma de Stuttgart entre los años 1986 y 1988, época en la que fue gran rival de la Ferrari F40. Fue desarrollado inicialmente para competir en el Grupo B pero no pudo hacerlo ya que se disolvió dicha categoría. A pesar de ello se lo fabricó como auto de calle y fue vendido al público, para cumplir la homologación de la FIA, que pedia un minimo de 200 autos de calle (se fabricaron 268 unidades)
El 959 al utilizar por primera vez tracción integral en un Porsche proporcionó la base para el primer Porsche 911 Carrera 4 y llevó a Porsche a incluir la tracción a las cuatro ruedas en todos los Porsche 911 Turbo desde la generación 993. El motor del 959 es un bóxer de 6 cilindros con 2850 cc y 450 caballos de potencia, que llegaba a los 320 km/h.
Considerado por muchos como el mejor superdeportivo de la historia, la fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca (de allí su nombre). Fue un modelo desarrollado a pedido del mismísimo Enzo Ferrari (que tenia 90 años en ese momento), con el objetivo de recobrar la gloria perdida de Ferrari en competición. Por eso es que, a pesar de que es un auto de calle, sus especificaciones son mas cercanas a autos de carrera. Su motor es V8 biturbo de 3 litros, que desarrolla una potencia máxima de 478 caballos y llega a una velocidad máxima de 324 km/h.
El EB110 fue un superdeportivo de motor central creado por la empresa francesa Bugatti en los 90s y uno de los autos más rápidos de su época. El auto poseía, ademas de un diseño impresionantemente futurista, un impactante V12 cuádruple turbo 3.5 litros, con tracción a las 4 ruedas y caja de 6 velocidades. Su potencia anunciada era de 542 caballos y aceleraba de 0 a 100 en 4.5 segundos, llegando a una velocidad máxima de 345 km/h. Su nombre se debe al 110 aniversario del nacimiento del fundador de la marca, Ettore Bugatti, que se dio en 1991, año de comienzo de producción del auto.
Lamborghini comenzó a desarrollar el mítico modelo Diablo en el año 1989 como reemplazo para su no menos histórico modelo Countach, comenzando su venta en enero de 1991. Contaba con un tremendo V12 DOHC de 5.7 litros y 48v de inyección multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 hp y unos increíbles 579 Nm de torque.
Al igual que el Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera y aceleraba de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos (aunque versiones especiales como la Lamborghini Diablo SE30 Jota de 1994 hacian el 0-100 en unos impresionantes 3.7 segundos), alcanzando a comienzos de los 90 una velocidad máxima de 325 km/h, de las más altas registradas hasta entonces por un automóvil de serie.
El XJ220 es un superdeportivo producido por Jaguar en colaboracion con Tom Walkinshaw Racing entre 1992 y 1994. Fue poseedor del récord de auto de producción mas rápido del mundo con 350 km/h hasta la llegada del Mc Laren F1 en 1994. Montaba un motor central V6 de 3.5 litros con dos turbos T3, generando 549 caballos de fuerza, siendo este motor el primer V6 de Jaguar en la historia y el primero que utilizaba aspiración inducida por turbocompresión. Sin dudas, uno de los "hiperautos" míticos de los años 90.
Muy pocas veces en la historia del automóvil, un auto ha logrado un culto tal como el McLaren F1, auto que fue durante los 90s el auto de producción más rápido del mundo, manteniendo este récord durante 1994 y 2005, el período de tiempo más largo que el récord ha sido sostenido en la historia del automovilismo, gracias a su motor 6.1 litros V12 de origen BMW que obtenia 627 caballos. La versión de serie del Mc Laren logró una velocidad final de 371 km/h en 1994 y fue sucesivamente mejorando ese tiempo hasta logar el récord de velocidad con 386.7 km/h, siendo batido dicho récord recién en el año 2005 por el Koenigsegg CCR.
La F50 fue presentada en 1995 para celebrar el 50mo aniversario de la firma de Maranello. Sucesor de la impresionante F40, el F50 es un superdeportivo convertible con techo duro retráctil. Posee un motor 4.7 litros NA V12 de 60 válvulas (5 por cilindro) de disposición central, que desarrollaba 513 hp@ 8000 rpm de potencia máxima y 470 nm @6500 rpm de torque. Este motor fue desarrollado basado en el 3.5 litros V12 de la F92 A de Formula 1 de 1992. Podía alcanzar los 325 km/h.
Aquí el video de JC probando varias de estas bestias de la velocidad, y alguna otra además...
todos esos autos los conoci jugando need for speed SE 2!
ResponderBorrarel que se lleva mi admiracion es el mclaren F1, el motor esta bañado en oro para disipar el calor del motor de manera mas eficiente, tiraron la casa por la ventana en esa epoca, y hasta la actualidad, lo veo, y me parece hermoso, una bestia fascinante
ResponderBorrarExcelente muchas gracias
ResponderBorrarnicolas, no estaba bañado en oro el motor, por el calor que emanaba el motor tuvieron que buscar alguna forma de aislar ese calor. lo hicieron forrando con oro el compartimento del motor, y despues de todo no era tanto oro, solo 16 gramos:
ResponderBorrar"The carbon fibre body panels and monocoque required significant heat insulation in the engine compartment, so Murray's solution was to line the engine bay with a highly efficient heat-reflector: gold foil. Approximately 16 g (0.8 ounce) of gold was used in each car"
saludos
zeta_bola es cierto, aca lo demuestra, http://www.youtube.com/watch?v=C7fhQjwHC44, igual yo no hablo sin saber, lo que vi era de un jeque arabe, igual no me importa cuantos gramos, no es relevante eso, yo veo bastante dorado en el vano motor,no ay forma de desmerecer esto, saludos
ResponderBorraruna cosa es el mtor bañado en oro y otra muy distinta es el celofan ese de oro jaja. los jeques pueden teener el auto entero bañado en oro. si no me equivoco hay uno(no se si no es el de brunnei) que tiene la unica ferrari familiar(si no lo tengo mal entendido)
ResponderBorrarSí, el sultán de Brunei tiene una 456 (que originalmente era un 2+2) en versión SW, familiar.
ResponderBorrarSaludos!
y mr bean tiene un f1, que se puso un palo y lo arreglo, si el mantenimiento segun jc salia 25 lucardis no me quiero imaginar lo que le salio la reparacion
ResponderBorrarsaludos
si, obvio que es una capa delgada, recortan gramos por todos lados los fabricantes en el peso de un deportivo, no le van a poner 5kg de oro, seria una estupidez de mclaren rompiendose el coco en la fabricacion, relacion peso potencia y despues le meten oro para recagarla, despues lo que haga el propietario es problema suyo, mi auto tambien esta alivianado, pero por ser base jajaja!
ResponderBorraren este video sale dos de ellos. mas para mi el mejor auto es el mclaren f1: http://www.youtube.com/watch?v=YhR2lXJNg3M
ResponderBorrarLinks resubidos
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Saludos!
Hola Javier
ResponderBorrarSi pudieras resubir esto te lo agradecería mucho :) :)
José, perdón pero este debe ser el unico o uno de los muy pocos videos subtitulados de TG de los que nunca hice backup...mas que nada porque era para ilustrar una nota nomás. Habrá que esperar si alguien lo tiene y quiere subirlo
ResponderBorrarGraciasigualmente
ResponderBorraruna lástima
Ahí buscando cosas de TG para ver de casualidad encontré el video y lo he resubido
ResponderBorrar¡Saludos!