Cuando Honda bajó la persiana de la producción del NSX en el 2005, todo el mundo descartaba que tendría un reemplazo en los años posteriores. Sin embargo, la crisis mundial golpeó duro a Honda y, además de sacar a su equipo de la F1, canceló los planes del sucesor del NSX para dedicarse a cuestiones más..."verdes". Con lo que quedó de ese proyecto, Honda armó para este 2010 el HSV-010, con la intención de competir en la GT500 japonesa. A continuación, algunos detalles de este tremendo auto, del cual circulan recientemente rumores de una versión de producción para el 2012...
Algo de historia
Fue en Octubre del año pasado cuando Honda anunció oficialmente que no utilizaría más al NSX para las competiciones Super GT niponas, debido a cambios en las regulaciones de la categoría que especificaba solo el uso de autos de motor delantero y tracción trasera lo cual imposibilitaba competir al histórico superdeportivo de la marca, de motor central.
Un mes después, en Noviembre, Honda anunció que armaría un auto de competición totalmente nuevo para este 2010, utilizando lo que quedó del proyecto del nuevo NSX de calle, cancelado un tiempo atrás. El auto de competición, llamado HSV-010 (siglas de Honda Sport Velocity) vio la luz a fines de Diciembre y fue presentado oficialmente en la segunda mitad de Enero de este año
Características técnicas
El HSV-010 GT tiene un motor central-delantero (se ubica por detrás del eje delantero y adelante del habitáculo) de denominación interna HR10EG, un V8 de 3,4 litros (3.397 cc) que produce 500 caballos de fuerza, 392 Nm de torque máximo. Tiene una caja secuencial de 6 velocidades y alrededor de 1.100 kg de peso.
Además posee un sistema de control del acelerador mecánico, uno de abastecimiento de combustible programado, una suspensión de doble brazo oscilante, frenos hidráulicos con discos ventilados y neumáticos 330/40R18 adelante y 330/45R17 atrás
Rumores de versión de producción
Los rumores sobre el HSV como auto de producción han circulado, porque al parecer Honda habría reveido su postura original de no fabricarlo ante la repercusión de este auto de carreras...o quizás habría reaccionado ante la presencia de competidores directos de Honda en el segmento de los superdeportivos, como Toyota mediante Lexus y su LFA.
La prestigiosa revista alemana del mundo motor Autobild ha afirmado que existen posibilidades de ver a la versión de producción del HSV llegar a los concesionarios usando un V8 de 5 litros antes del final de 2012
Video de la prueba en Suzuka
En breve más novedades, saludos!
Parece que a los de Honda les sobraba uno de los viejos V12 y lo pusieron en este...jejeje
ResponderBorrarUn infierno el sonido!!!
El NSX fue un cochazo... Una lástima que lo dejaran de usar. Este nuevo honda no tiene mala pinta de todos modos. :)
ResponderBorrarEs muy bonito la verdad, y tiene algo que me gusta de verdad, pero si algo tengo claro es que jamas sera como el viejo y rudo NSX sobre todo porque le falta el motor central trasero :S... Si ya se que soy algo purista y amante de lo antiguo xDD
ResponderBorrarMuy buen blog Javier !! Sigue asi !!
Saludos