Aqui les traigo la ultima parte de este ranking, con los 25 autos para completar el ranking, desde 1967 hasta nuestros dias. Los invito a completar este paseo por la belleza automovilística a través de su historia...
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1967 – 1970
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 351 unidades
El 2000 GT de Toyota fue la primera respuesta de Japón a los deportivos europeos tanto en apariencia como en confort de marcha. Poseía un motor modificado por Yamaha en un chasis similar al del Lotus Elan. A pesar de tener mucho éxito en competición fue un fracaso en ventas debido a su elevado precio. Hoy en día es muy valorado en el mercado de los clásicos
Periodo de fabricación: 1968 – 1971
Diseñador: Paul Bracq
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2,8 litros de aspiración natural, 170 hp
Cantidad producida: 23.885 unidades
El 280 SL era la continuación de la saga SL del famoso 300 SL. El apodo “Pagoda” viene de la forma de su techo, de reminiscencias de arquitectura japonesa, aunque a este auto es más común verlo en fotos sin techo. Era uno de los autos más deseados de su época y sigue siéndolo ya que es uno de los SL mas populares en el mercado de los autos clásicos, debido al gran desarrollo del auto junto a un buen motor, un vehículo perfectamente balanceado
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1968–1982
Diseñador: Larry Shinoda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 400-435 hp
Cantidad producida: 542,741 unidades
La tercera generación del Corvette (C3) recibió el apodo de “tiburón” por el diseño de su trompa. La primicia de este auto la tuvo la línea de autos a escala Hot Wheels, que saco una versión 1/64 del auto semanas antes de la presentación de GM del auto. El motor más potente era nuevamente el ya muy famoso motor 427 de 7 litros, instalado en los modelos 68 y 69 de este modelo
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1969 – 1973
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,4 litros de aspiración natural, 352 hp
Cantidad producida: 125 unidades
Este auto fue ganador aun antes de salir a la venta. Ferrari lo había utilizado para ocupar todas las posiciones del podio de las 24 horas de Daytona de 1967 y la prensa sacó a la luz que el modelo se llamaría “Daytona”, pero Ferrari decidió cambiarlo a último momento por esta filtración de información y lo llamó 365 GTB/4, aunque de cualquier forma al día de hoy el modelo es más conocido como Daytona. A pesar de que varios de sus competidores habían decidido utilizar motor central, el Daytona portó un V12 delantero que, en conjunción con el estupendo diseño de Pininfarina, se convirtió en un modelo mítico
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1969 – 1974
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.4 litros de aspiración natural, 161 hp
Cantidad producida: 156.078 unidades
El Nissan S30 Z (llamado Datsun 240 Z en EEUU porque Nissan sonaba demasiado “japonés” para el mercado norteamericano) fue el primer auto japonés de corte deportivo para el gran público con una conjunción perfecta de buen motor, belleza de carrocería y precio accesible. Fue un éxito rotundo en ventas (más de 150 mil unidades vendidas) y a través de los años alcanzó el status de vehículo de culto
País de origen: Italia
Periodo de fabricación:1973 - 1978
Diseñador: Marcello Gandini/ Nuccio Bertone
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 2.4 litros de aspiración natural, 190 hp
Cantidad producida: 492 unidades
Bertone maravilló al mundo en 1970 con su prototipo llamado Stratos Zero, nombre colocado por la apariencia de nave espacial (de fuera de la estratosfera) del diseño ultracompacto del auto. A pesar de que Lancia estaba trabajando en un motor de competición se le instaló temporalmente un motor V6 de origen Ferrari/Dino que finalmente quedó como definitivo. Con la intención de utilizarlo en rallies (donde tuvo un éxito impresionante) debían sacar al menos 400 unidades de calle o “stradale” como la de la foto. Pocos autos en la historia del automovilismo combinaron forma y función tan bien como lo hizo el bellísimo Stratos…
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1971 - 1991
Diseñador: Tom Tjaarda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5.8 litros de aspiración natural, 330-350 hp.
Cantidad producida: 7260 unidades
Deportivo de aspecto agresivo al más puro estilo italiano pero con motor V8, justo lo que se demandaba al otro lado del Atlántico en esa época. Iba a ser distribuido por Ford, quien le proveyó los motores, para competir con el Corvette de GM pero el acuerdo de distribución se cayó a último momento, con lo que De Tomaso retomó el control de su compañía y lo vendió con su marca hasta 1991
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1973–1990
Diseñador: Marcello Gandini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 5,2 litros de aspiracion natural, 455 hp
Cantidad producida: 2042 unidades
"Countach!" fue la palabra que exclamó el famoso diseñador italiano Nuccio Bertone cuando vio por primera vez el prototipo del nuevo deportivo en el que estaban trabajando por encargo de Lamborghini, palabra que en dialecto piamontés se usa para “piropear” a una mujer atractiva. Se presento como prototipo en 1971 y recién 2 años mas tarde se lanzo como auto de producción bajo el nombre Countach LP400 (que significa longitudinal posterior de 4 litros), usando el V12 4 litros del Miura, de 375 hp, aunque llego a ser un V12 de 5,2 litros y 455 hp en el LP5000 Quattroválvole de 1985.
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1976 - 2004
Diseñador: Giorgetto Giugiaro/Italdesign
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 3,5 litros twin turbo, 350 hp
Cantidad producida: 10.675 unidades
El Esprit fue lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1975, y entró en producción en junio de 1976, sustituyendo al Lotus Europa. Esta primera serie tenia un motor 2 litros de 4 cilindros y 160 hp, que con el tiempo fue aumentando de potencia hasta el V8 twin turbo de 350 que apareció en 1996. El auto ganó fama a través de su aparición en la película de James Bond "El espía que me amó" (1977), donde aparece en una larga persecución, convirtiéndose en un submarino. Actualmente Lotus se encuentra desarrollando un Esprit que sustituya al exitoso modelo anterior
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1978 – 1981
Diseñador: Giorgetto Giugiaro/Italdesign
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,5 litros de aspiración natural, 277 hp
Cantidad producida: 457 unidades
A finales de los 70s Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para construir un automóvil de carreras en cantidad suficiente para la homologación. El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer y único BMW de producción hasta la fecha en disponer de motor central trasero. Se especula que el M1 podría volver a producción en el año 2012
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1978 (aprox) – 1989
Diseñador: Ferdinand Anton “Ferry” Porsche (diseñador del 911 en general)
Motorización más potente: 6 cilindros bóxer de 3,3 litros turbo, 260-330 hp
Cantidad producida: Sin datos. Se fabricaron 21,589 unidades de todos los 930
A finales de los 70s apareció en la línea de los 911 un nuevo diseño que reemplazó (temporalmente) al clásico diseño de las luces delanteras de los 911, formando un capot totalmente plano apodado “slant nose” (“nariz inclinada”). El diseño se volvió popular y la gente comenzó a reconvertir sus viejos 911 con el kit de carrocería de los “slant nose”, aunque recién a comienzos de los 80s Porsche comenzó a ofrecer oficialmente esta carrocería como opcional para el 911 Carrera o el 911 (930) Turbo. Este diseño se mantuvo hasta 1989
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1984 – 1991
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros bóxer de 4,9 litros de aspiración natural, 390 hp
Cantidad producida: 7177 unidades
Cuando el Testarossa salio a producción en 1984 fue inmediatamente un objeto de deseo: con casi 400 hp y velocidad máxima de cerca de 290 km/h era uno de los autos más veloces de su época. El nombre "Testarossa" proviene del italiano y significa "cabeza roja", por la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros del motor. Fue un modelo con mucho éxito, alimentado entre otras cosas por su aparición en la serie de televisión "Miami Vice" y por la fiebre ferrarista que sobrevino tras la muerte de Enzo Ferrari en 1988, que originó que hubiese listas de espera de hasta 4 años para poder conseguir un Testarossa…
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1987 – 1992
Diseñador: Pinifarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2,9 litros twin turbo, 478 hp
Cantidad producida: 1315 unidades
El F40 fue creado con motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca y ahí deriva su nombre. Con un diseño impactante no era menos impactante su motor: un V8 twin turbo de 478 hp que llegaba a 324 km/h de velocidad máxima. La carrocería fue diseñada por Pininfarina y realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para aligerar peso (pesa solo 1100 kg). Hasta 1989 sostuvo el récord de velocidad máxima para un automóvil de serie. Un verdadero mito
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1990–2005
Diseñador: Fioravanti (estudio Pininfarina)
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 3.2 litros de aspiración natural. 290 hp
Cantidad producida: 18.000 unidades (todas las versiones)
En 1990 Honda dominaba la F1 y habia tenido mucho éxito en ventas con los modelos Civic y Accord, pero para tener el reconocimiento de las potencias automovilísticas occidentales sentían que necesitaban hacer algo aún mejor. Asi es como surge el “New Sportscar eXperiment” (nuevo experimiento de deportivo), del que saldrían las siglas del auto. El NSX era un deportivo admirable que buscaba otorgar más manejo y agilidad en lugar de centrarse en mayores prestaciones, siendo un auto bello y de excelente balance catalogado por los especialistas como “una autentica maravilla, nunca antes un deportivo fue tan fácil de conducir”.
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1992–2002
Diseñador: Akio Uchiyama
Motorización más potente: 2 rotores wankel de 650 cc (1.3 litros total) twin turbo. 255-290 hp
Cantidad producida: 68.589 unidades
El FD3S fue la 3ra y ultima generación del Mazda RX-7. Poseía una carrocería aerodinámica y moderna con el primer motor twin turbo exportado desde Japón, el 13B-REW, del que se logro sacar hasta 290 hp en versiones limitadas. Fue reemplazado por el RX-8 en el 2002
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1992–Actualidad
Diseñador: Tom Gale
Motorización más potente: 10 cilindros en V de 8.4 litros de aspiración natural. 600 hp
Cantidad producida: Más de 25.000 unidades
El Viper, cuyo diseño se inspiró en el Ford Shelby Cobra Daytona de gloriosas épocas en competición en los 60s, fue la respuesta de Dodge para luchar contra el Corvette y otros autos norteamericanos de más de 300 hp. Es conocido por montar motores de gran cilindrada y gran potencia, siendo el mas poderoso hasta la fecha un tremendo V10 de 510 pulgadas cubicas (8.4 litros) y nada menos que 600 hp
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1995–1997
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 520 hp
Cantidad producida: 349 unidades
El F50 fue construido, como el F40, para celebrar un aniversario de la fundación de Ferrari, pero se vendió con 2 años de anterioridad a su 50 aniversario. Está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio. Su motor fue desarrollado basándose en un V12 de Formula 1 de 1992, siendo el resultado una potencia máxima de 520 hp (111 hp por litro) y una línea roja cercana a las 10.000 rpm. Se predijo que habría 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar, número que fue luego reducido a 349 unidades producidas, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a producir (un ejemplar menos de lo que solicita el mercado. Una maravilla motorizada
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1997–2004
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: V6 de 3 litros NA, 210 hp
Cantidad producida: Sin datos
Desde que se presentara oficialmente en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1996, los elogios hacia el 406 Coupé fueron unánimes. El genio de Pininfarina una vez más se hacía presente a la hora de diseñar un nuevo modelo de Peugeot, como ya lo hiciera con el 403, el 404, el 504 y el 205, pero esta vez era aún mejor. Por sus líneas de pura elegancia, el 406 coupé recibió múltiples premios por su diseño, entre ellos "La coupé mas hermosa del planeta año 1997" de la Triennale de Milan, el premio al "Diseño automotriz del año 1997" en Turín y "El auto mas hermoso del año 1998" del Festival de Chamonix.
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 2000–2003
Diseñador: Henrik Fisker
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,9 litros de aspiración natural, 400 hp
Cantidad producida: Alrededor de 5700
Ver un Z8 evoca inmediatamente los días de gloria de los roadster clásicos, como el hermoso BMW 507 de los 50s en el que se basa este modelo, el cual ya estuvo en este listado. Su motor era el V8 del M5 de la generación anterior y la mayor parte de sus unidades fueron vendidas en EEUU a un precio cercano a los 130 mil dólares. Para dar énfasis a la idea de BMW de promover al Z8 como un “clásico futuro”, la empresa alemana prometió tener stock durante 50 años de partes de repuesto para este auto.
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 2003–2006
Diseñador: Camilo Pardo/ J Mays
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 550 hp
Cantidad producida: 4038 unidades
El Ford GT es un superdeportivo construido para honrar al clásico Ford GT40, fantástico auto de carreras de los 60s y ganador de Le Mans. Se inicio como prototipo para el centenario de Ford pero finalmente pasó a producción, respetando el espíritu del auto original y también la ubicación de su motor, central-trasero. Esta nueva versión tiene un poderoso V8 5.4 litros con supercharger de 550 hp, que le permite ir de 0 a 100 en solo 3.7 segundos y llegar a nada menos que 330 km/h
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2004–presente
Diseñador: Ian Callum / Henrik Fisker
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 6 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: Sin datos
El innovador DB9 es uno de los deportivos más bellos, sofisticados y tecnológicamente avanzados del mundo, que logra balancear prestaciones de deportivo e implementos de autos de lujo. Al igual que sus predecesores, el nombre "DB" alude a David Brown, antiguo propietario de Aston Martin. El DB9 tiene las variantes de carrocería coupé y descapotable comercializada como DB9 Volante. Ambas usan un V12 de 6 litros y 450 hp proveniente del Aston Martin V12 Vanquish
País de origen: Alemania/Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2003–2008
Diseñador: Sin datos
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 626 hp
Cantidad producida: Sin datos
El SLR McLaren revivió en el 2003 la gloriosa tradición de la línea SLR y la pasión de Mercedes por los superdeportivos. El SLR es hasta la fecha el auto de transmisión automática más rápido del mundo, acelerando de 0-100 en 3.8 segundos y superando los 330 km/h de velocidad máxima. Contó con una versión roadster descapotable a partir del 2007. Mercedes Benz expresó también que el SLR es el ultimo auto de la alianza con Mc Laren y ha señalado que el proximo superauto que construyan tendrá únicamente tecnologia propia
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2005–Actualidad
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 260 hp
Cantidad producida: Sin datos. 500 unidades del Brera S V6
El Brera apareció como concept en el salón de Ginebra del 2002, siendo acalmado por el público y la crítica especializada. Esta coupé de tamaño mediano reemplazó al Alfa Romeo GTV y cuenta con una versión descapotable llamada simplemente Spider. Alfa Romeo sacó una version “S” del Brera motor V6 en el 2008, limitada a 500 unidades, sin aumento de potencia pero con mejoras para darle una conducción más deportiva. Una verdadera belleza de auto…
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007
Diseñador: Alfa Romeo Centro Stile
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: 500 unidades
El 8C Competizione es la versión de producción en edición limitada del concept del salón de Frankfurt del 2003 que deslumbró a todos. Se inspira en el pasado glorioso de Alfa Romeo y usa toda la tecnología que dispone el centro deportivo Alfa-Maserati. En este ranking ya ha estado el 8C original, belleza de la pre-guerra y este nuevo 8C no se le queda atrás…
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007–Actualidad
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 440 hp
Cantidad producida: Sin datos
Como su nombre lo indica, es un gran turismo producido por la firma italiana Maserati. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y diseñado por Pininfarina, siendo un coupé 2+2 con muchos elementos tomados del Ferrari 599 GTB Fiorano. Utiliza el mismo motor V8 que el 8C Competizione, ya que se ensambla en la misma fábrica, solo este que tiene menor potencia (405 hp el Gran Turismo y 440 hp el Gran Turismo S). Un auto de lujo con sensaciones deportivas y una apariencia majestuosa con el toque Pininfarina…
Ultimatecarpage.com
Conceptcarz.com
Carfolio.com
Autoleyendas.com
Espero que les haya gustado, espero sus comentarios, saludos!
28 comentarios:
Michel de Mexico. felicidades por tu pagina, ya que es una de las mas completas del mundo automotor en español. sobre esta publicacion siento que hacen falta algunos autos, por ejemplo el SPYKER C8,PAGANI ZONDA, KONIGGSEG,ETC. sigue con tu buen trabajo, ya que estare promoviendo tu pagina por mexico.
Epero ver mas de initial d pronto.
gracias
Muchas gracias Michel, los autos que nombras son grandiosos en cuanto a prestaciones pero a mi juicio no son autos hermosos esteticamente. Que la inmensa mayoria de los autos hermosos en la historia sean deportivos no quiere decir que todos los deportivos sean hermosos.
Saludos y gracias por comentar:)
Como siempre digo no creo que se pueda decir que un coche es bonito o no, por ejemplo pones coches como el pantera, el lancia stratos o inclusive el audi TT de los que considero tienen una estetica dudosa, pero claro en estas cosas nos referimos al gusto, yo por ejemplo habria puesto el 911 de faro fijo redondo, en vez del que los trae abatibles, porque hace muy puntiagudo el morro, y tambien habria puesto la version anterior del rx7 en vez de la que pones porque me parece que es mas original y con mucho carisma, por otro lado pones el Mercedes 280 SL el cual muchos no consideraran un coche de una bellaza nisiquiera digna d mencion, por hechar en falta me falta un corvete ss, un gran torino, un MG descapotable de principios de los 60 cuyo modelo no puedo recordar, o sin ir mas lejos, alguna de las versinoes de skyline que siempre ha tenido un gran atractivo, pero claro en cuanto a diseño automovilistico nos referimos, es muy facil decir me gusta este o el otro, dado que cada cual tiene mayor tendencia a cierto tipo de diseños, por los pequeños detalles que ofrencen, como pueden ser los faros hundidos, del Nissan S30 Z, o las endiduras en el cofre, del Ford GT.
Nada, no me extiendo mas, un saludo como siempre y deseos de que sigas con estas cosas que nos entretienen a los que nos gusta el motor.
Es dificil hacer estos rankings pero tenia ganas de hacerlo igualmente. Habia hecho una lista inicial a la que fui cambiando y agregando autos hasta ultimo momento, a algunos los puse por lo que significo su diseño (el TT, el citroen DS), otros como el 911 slant nose por su originalidad en la monotonia del diseño Porsche y asi varios. Obviamente como yo lo hice tambien mucho gusto personal en la eleccion jajaja. Bueno un saludo y gracias por comentar :)
Se pone muchos de los autos que serian un hito o que marcan una historia en cuanto a su diseño, es por supuesto subjetivo y depende del gusto de cada uno.
En cuanto al Audi TT, si fue un diseño radical en su epoca... hoy parece un auto normal porque nos acostumbramos, pero yo en 1997 recuerdo haber visto el auto en fotos, y causaba un shock gigantesco, la nota decia exactamente; el futuro ha llegado.
Hoy en dia si estamos acostumbrados ya xd
Te falta el Aston Martin DBS.
Personalmente pienso que es el deportivo actual más elegante que existe.
Es que para mi el DBS es simplemente un DB9 modificado. Ambos son hermosos pero quise poner el original...
Antes que nada Felicitaciones Javier por el zarpado blog que hiciste! Soy argentino como vos, pero de la otra ciudad importante jaja(la competencia) y hace años que me encantan los autos asique vivo buscando páginas en castellano cercanas al tema. La cosa es que desde que encontré tu blog buscando rankings por google, me quedé impresionado...Realmente es muy bueno y completo. Y tiene el toque argento que siempre falta en los demas medios especializados de habla hispana, ya sean españoles o del resto de Latinoamérica. Descubrí Top Gear gracias a vos(sólo habia visto la pelicula del conductor). Buen, el punto es quq no sé bien qué estudiaras o estudiaste, pero sin duda tendrías que darte una oportunidad como especialista en el tema. Yendo al ránking en cuestión, y obviamente considerando que tenemos algunas diferencias en gustos, me impresionó ver el Alfa Brera S porque es un auto que se encuentra en un concesionario a cuadras de donde vivo(y eso que no es una zona cheta en lo más mínimo..)y desde el primer día que lo ví(porque tengo que aclarar que será caro, ya que está ahi hace meses y vendieron Alfas 159 y demás pero ese no...quizás me espera jajaa)me pareció un auto impactante, llama a la vista, GRITA MÁS BIEN! aún para los que carecen de gusto por los autos...Asique impresionó saber que de tan sólo 500 unidades, hay una acá cerca, ya que es un auto bastante olvidado en todos lados. Eeeeen fin, gracias por el blog, de verdad. Ojalá sigas con esta pasión plasmada acá. Abrazo desde zona oeste de bs as
pd:si querés agregame al mail
elportu_32@hotmail.com
Gracias por el comentario Mariano y la verdad es que los Brera son algo muy hermoso e impactante (sobre todo en negro). Yo aca en Cba solo vi uno y en un concesionario, ninguno por la calle hasta el momento, está bastante salado de precio, ja
Saludos
Hola.
Te faltan varios modelos.
Te dejo 3 que para mi son los más hermosos:
1) Porsche 356GS Cabriolet 196
2) Ferrari 250GT Spyder 1967
3) Ford Mustang Fastback Eleanor 1967
Un saludo.
Fernando
tu pag. esta muy buena pero lo ke le falta son :el camaro, nisan skiline,poche carrera,el ford mustan gt,el corvet c6, etc.pero no importa , te recomiendo que los agreges
Te falta el Batimovil del 66!
muy buena tu pagina javier pero para mi un auto hermoso y elegante es un maybach exelero,aunque un poquito caro pero es lindo,pero t deseo lo mejor y sigue asi porq eso s lo q nos gusta a los amantes d los autos
No opinaré sobre los que te puedas dejar porque esta claro que hay muchos coches bonitos, solo una duda, ¿que le ves al 406 más allá de que lo diseñara Pinifarina? A mi me parece un coche de calle bastante normalito, al menos el de la foto.
Sobre el Nissan 240Z hay que aclarar algo: El nombre código de fábrica de Nissan es S30, pero su nombre comercial en Japón es "Fairlady Z", que era una evolución del pequeño roadster Datsun Fairlady de los años 60(bastante conocido en EE.UU., incluso hay un club de dueños y varios siguen en competencias de autos vintage). La historia del nombre 240Z viene del Presidente en Norteamérica de Nissan, Yutaka Katayama(1909-), conocido en esos lados como "El Sr. K", contrariando a las directrices de Japón, se encargó personalmente de ponerle el logo "240Z" y quitar la palabra Fairlady("mariposa"), quedando el auto con ese nombre. En esos años Nissan Motor no usaba su marca matriz salvo dos excepciones, el modelo President(el tope de la gama) y la división comercial Nissan Diesel, mientras que los modelos provenientes de Prince(Skyline, Cedric-Gloria) no tenían logos ni de nissan o Datsun. El motivo del uso del nombre Datsun, no es como el que ciertas lenguas mal intencionadas dan como con fines peyorativos, diciendo que Nissan tenía "miedo" del mercado americano, simplemente era la marca del modelo 240Z, que en su linea japonesa era usada en 2do plano tal como aun se hace con la marca Nissan, que recien en 1985 se decidió a usarla en toda su linea tanto dentro como fuera de Japón.
¿Y qué fué del Sr. K?, a pesar del gran éxito de su estrategia, fué relevado de su cargo y no se le dió crédito alguno por el éxito comercial del auto, claro que en Estados Unidos es considerado como el héroe y al menos hasta hace unos 10 años asistía a las grandes reuniones de dueños de los clásicos autos Z.
El 406 coupé me parece precioso...y aclaré que la lista tiene algo de subjetividad, como todo ranking. Si no te gusta, bueno, podemos disentir...
Saludos!
El 406 Coupé es un auto para conocedores, es diseño italiano 100%. Es la joya maestra y fin del contrato entre la francesa Peugeot y la italiana Pininfarina. Es simplemente un auto exclusivo que jamás se comparará a cualquier otro auto comercial premium. Por algo ganó tantos galardones y por algo su sucesor el 407 Coupé no tuvo la misma aceptación ni la delicadeza del 406...
Si señor, por fin sale alguien a defender tan hermoso auto crei que estaba solo en esa jaja la forma de apreciarlo es verlo y ver despues los espantosos autos con boca de pescado que salieron después...es un auto de lineas puras, simple pero hermoso...era una maravilla ese 406 Coupe.
Saludos!
a mi me parece bien el ranking. por supuesto que falatan algunos pero hay demasiados modelos en la historia asi que nunca va a ser perfecto este tipo de rankings.
a mi si me gusta , el mb slr, el peugeot, el viper ,el f40......
y muchos mas
Faltan mas autos solo pusiste nuevos a mi me gustan los clasicos americanos de lo 70 por ejemplo el charger o challenger
Esos me parecen autos poderosos, pero no "hermosos". Igual, la belleza es muy subjetiva, depende de ojo del observador
Saludos
Tendrías que haber puesto el Ford Mustang, ya que es muy bonito. Además la mayoría son nuevos, deberias de poner los porsche antiguos o clásicos...Y sólo has puesto deportivos, ya que el Jeep Grand Cherokee es muy bonito.
Está bien añadir el Ford GT, pero el Ford mustang también es muy bonito y bueno.
Bueno, me quedo con la Ferrari F40 el primer coche de carreras para la calle, sencillamente unico, Tony F40 Experiencias de Motor
Me sumo al Batimovil del 66, lo tengo a escala y todo!
Con años de retraso pero, excelente post y estoy con Javier que el Peugeot 406 es HERMOSO quizás por la limpieza y simplicidad de sus lineas.
Por cierto el MG que comentó Jaques (hace 6 años) es el que restauran en WD en un capítulo que subtitulaste hace unas semanas, el MGA.
Me encanta tu blog, siga así
Falta el enzo y por supuesto el maravilloso maserati mc12
El Enzo está en otra lista, la de los deportivos más feos de todos los tiempos, que sea un Ferrari no quiere decir que sea hermoso. El MC12 es un 90% Enzo asi que estamos en la misma
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