Viendo que hay muchos ranking de autos mas hermosos de la historia tomé la decisión de hacer uno propio, con los 50 autos más hermosos desde los años 20-30 hasta la actualidad, una elección muy difícil realmente. En esta primera parte un viaje por el mundo de la historia automotriz viendo los 25 primeros del ranking...
Se consideran los autos que hayan tenido al menos dos unidades homologadas para calle (no se consideran los one-off o las versiones encargadas para ser carrozadas de forma única. Tampoco se consideran autos de carrera que no hayan tenido versiones de homologación para calle. El orden es según el año de comienzo de producción del auto, porque consideré injusto hacerlo de otra forma.
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1928-1932
Diseñador: Ferdinand Porsche
Motorización mas potente: 6 cilindros en línea de 7.1 litros con compresor, aprox 220 hp.
Cantidad producida: Aprox. 40 unidades
Los SSK eran versiones cortas de la berlina SS, hermosas creaciones de Ferdinand Porsche cuando aun trabajaba para Mercedes. Casi la mitad de los SSK existentes fueron usados en carrera (las versiones de competición tenían 300 hp) y las partes de los autos averiados por los choques fueron utilizadas en las casi 100 replicas existentes de este modelo.
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1929-1933
Diseñador: Kellner (Type 41 Royale Kellner Coach), Weinberger (Type 41 Weinberger Cabriolet), Ward(Type 41 Royale Park Ward)
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 12.7 litros de aspiración natural, 300 hp
Cantidad producida: 6 unidades
El Royale era un lujoso auto de nada menos que 3.1 toneladas de peso y 6.4 metros de largo que, aunque orientado a venderse a la realeza (de ahi su nombre), ninguno se vendió a un cliente de ese estatus. Los 6 Royale fabricados sobrevivieron a nuestros dias e incluso el mismo Ettore Bugatti guardo tres de estos ejemplares en la casa de la familia en Ermenonville, Francia, durante la II Guerra mundial. Hoy en dia es uno de los autos más raros y más deseados del mundo
País de origen: España
Periodo de fabricación: 1934 - 1938
Diseñador: Etienne Brandone
Motorización mas potente: 6 cilindros en línea de 5.2 litros de aspiración natural, 125 hp
Cantidad producida: 204 unidades (todas las carrocerías)
La empresa española Hispano-Suiza pasó los años de la depresión del 30 de gran forma, incluso comprando su compañía rival francesa Ballot ese año. El K6 se fabricó en París hasta 1938 y de 204 ejemplares se estima que cerca de 40 han sobrevivido hasta nuestros días. Esta version cabriolet, hecha por el entonces ignoto diseñador francés Brandone, es una belleza sobre ruedas, lo que le permitio ganar diversos premios y concursos de elegancia en todo el mundo
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1936 - 1938
Diseñador: Jean Bugatti
Motorización más potente: 8 cilindros en línea de 3,3 litros con compresor, 210 hp
Cantidad producida: 3 unidades
Considerado unos de los mas bellos clásicos de la preguerra, era tan caro y tan exclusivo que solo 3 unidades se fabricaron, llegando dos de ellas hasta la actualidad, una de color negro pertenece al prestigioso diseñador Ralf Lauren y una en azul que posee el doctor norteamericano Peter Williamson. La tercera unidad lamentablemente quedo destruida en un accidente ferroviario en los años 50.
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1937 - 1939
Diseñador: Friedrich Geiger
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 5.4 litros con compresor, 180 hp
Cantidad producida: 319 unidades
En los años 30 Daimler-Benz comenzó a diseñar autos de turismos de alta velocidad, cuyo punto culmine fue el sublime 540K, el auto más rápido de su época y uno de los más hermosos y elegantes de todos los tiempos. Este modelo es el Mercedes más caro vendido en subasta, a un astronómico precio de 5.7 millones de euros
País de origen: Italia
Periodo de fabricación:1937 - 1939
Diseñador: Battista ”Pinin” Farina para Stabilimenti Farina
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 2.9 litros con dos compresores, 180 hp
Cantidad producida: 10 unidades (todas las versiones, spider y berlinetta)
El 8C 2900 es el continuador de una saga de grandes coches de competición de la edad de oro de Alfa Romeo. La version B fue presentada en 1937 como la version homologada para calle del auto de carreras, llamado 2900A, que con una mayor compresión alcanzaba los 220 hp y 230 km/h de velocidad máxima, auto con el cual Alfa ganó entre otras competiciones la famosa “Mille Miglia” en 1937
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1937 - 1939
Diseñador: Figoni & Falaschi
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 4 litros de aspiración natural, 140 hp
Cantidad producida: 11 unidades (estimado, con este tipo de carrocería)
Figone y Falaschi diseñaron muchos autos hermosos (Delahayes, Alfas...) pero ninguno como este Talbot-Lago T150 C SS, llamado “goutte d'eau” (gota de agua) por la forma de su elegante diseño.
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1948-1954
Diseñador: William Heynes (motor)
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros con dos carburadores, 160 hp
Cantidad producida: 7.614 unidades (las primeras 240 unidades fueron fabricadas artesanalmente en aluminio, las restantes fabricadas en serie en acero)
El XK 120 Roadster es uno de los autos mas hermosos que se han fabricado. Combina la esencia de la línea de los modelos de la pre-guerra con mecánica renovada, que le permitía excelentes prestaciones. El 120 del nombre se refiere a la velocidad máxima del auto en millas, alrededor de 193 km/h, cifra que en su momento lo convirtió en el auto de serie más rápido del mundo.
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2 litros de aspiración natural, 170 hp
Cantidad producida: 4 con carrocería Pininfarina Berlinetta
Varios clientes de Maserati expresaron su interés de que Pininfarina hiciera versiones berlinetta del A6. Sin embargo, estando el carrocero italiano atado a un contrato restrictivo con Ferrari, estas coupe Pininfarina no podian ser vendidas directamente por Maserati, por lo que el representante de la firma del tridente en Roma Giuglielmo Dei adquirió seis chasis y se los dio a Pininfarina. De esos chasis cuatro terminaron siendo carrozados por él, siendo estos los últimos Maserati carrozados por Pininfarina. Este hermoso auto es sin dudas uno de los Maseratis más bellos de todos los tiempos
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954-1955
Diseñadores: Erwin Komenda
Motorización más potente: 4 cilindros en línea de 1.5 litros de aspiración natural, 110 hp
Cantidad producida: 78 unidades
En los comienzos de los 50 los autos de carrera Porsche eran versiones ligeras del VW-Porsche 356, pero luego estas no fueron suficientes: era necesario una maquina especializada para llevarlos al éxito en competición. Asi surge el 550 RS, auto de carrocería de aluminio y motor central, que obtuvo grandes éxitos en carrera. Este auto también es famoso por ser el vehículo en el que se conducía el famoso actor James Dean cuando murió en un accidente en 1955
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954-1958
Diseñadores: Friedrich Geiger y Walter Hacker
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3 litros de aspiración natural, 215 hp
Cantidad producida: 1400 unidades
Inmediatamente luego de recomenzar la producción de autos al finalizar la II Guerra Mundial, Mercedes-Benz apuntó como objetivo a las carreras.Al ver que los Mercedes familiares eran demasiado pesados para ser modificados como máquinas ganadoras de carreras, decidieron tomar partes del lujoso 300 e incorporarlas a un auto con chasis totalmente nuevo y aligerado. El resultado final fue un vehículo muy avanzado para su época, con chasis multitubular, inyección directa de gasolina y una depurada aerodinámica, lo que le permitía alcanzar los 260 Km/h de velocidad máxima, con lo que obtuvo un éxito rotundo en competición, además de ser el auto elegido por muchos famosos de la época. Sus puertas abiertas parecían alas, lo que le dió el sobrenombre de “Alas de Gaviota” (Gullwing). Un auto realmente mítico
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1955-1976
Diseñadores: Flaminio Bertoni y André Lefèvre
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.3 litros de aspiración natural, 143 hp
Cantidad producida: 1.455.746 unidades (1.330.755 en Francia)
El DS fue un auto revolucionario tanto por su innovador aspecto exterior, como por su tecnología, que alteró los estándares del automóvil: poseía suspensión hidroneumática ajustable, asistencia hidráulica a la dirección y a los frenos, frenos a disco delanteros y una transmisión semi-automática. En su restyling de 1967 incluyó faros orientables guiados por la dirección, a partir de ese año el modelo fue conocido como “tiburón”. Al día de hoy los historiadores del automóvil señalan casi unánimemente al DS como el auto de producción masiva mas avanzado tecnológicamente comparado con autos de su misma época
País de origen:Alemania
Periodo de fabricación: 1956-1959
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 253 unidades
El 507 representa el resurgir de la marca tras los graves daños provocados por la II Guerra Mundial y tiene como objetivo mostrar al mundo las capacidades de BMW, con un rival adecuado para el famoso Mercedes 300 SL Gullwing. Sin embargo el coste de producción del 507 fue más alto de lo esperado, debiéndose vender a 9000 dólares de la época, precio al cual solo unos pocos afortunados pudieron adquirir una unidad, entre ellos nada menos que Elvis Presley,
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1957
Diseñador: Malcolm Sayer
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros de aspiración natural, 250 hp
Cantidad producida: 16 unidades
El XK-SS es la versión de calle del Jaguar D-Type de carreras, múltiple vencedor de Le Mans entre 1955 y 1957. Cambios en las reglas para 1958, limitando el cubicaje a 3 litros, dejaron a los D-Type obsoletos, por lo que Jaguar decidió deshacerse de los chasis restantes, equipándolos para calle y vendiéndolos como XK SS. Sin embargo solo 16 modelos fueron fabricados, debido a un enorme incendio que destruyó la línea de producción del vehículo. Uno de los propietarios más famosos de un XK SS fue el actor norteamericano Steve McQueen
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1958-1962
Diseñador: Harley Earl
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros de aspiración natural, 360 hp
Cantidad producida: 54.569 unidades (de esta versión en particular)
El C1 había nacido en el año 53 en forma de roadster y el convertible del 58 seria la 3ra y última versión de esa primera generación del Corvette, caracterizada por ser mas grande y pesada que las anteriores, pero con modificaciones importantes como los faros cuádruples y retoques a la innovadora carrocería de fibra de vidrio. Este modelo fue transcendental en la historia de los Corvette y se mantuvo en el mercado hasta 1963, cuando se lanzo el Corvette C2, que a partir de ese año estuvo disponible tanto como convertible como coupe.
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1960-1962
Diseñador: Ercole Spada, para Zagato
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,6 litros de aspiración natural, 314 hp
Cantidad producida: 19 unidades
A comienzos de los 60 las Ferrari, con su modelo 250 GT, dominaban en competición. La respuesta de Aston fue el DB4 GT, versión modificada del DB4, pero esta no fue suficiente. Entonces encargaron a Zagato una evolución del GT, que resultó en un auto con un chasis mas corto, más de 50 kg más liviano, un motor más potente e increíblemente hermoso. En subastas, un GT Zagato puede valer fácilmente varios millones de dólares dada su rareza
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1961-1964
Diseñador: Malcom Sayer
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros de aspiración natural, 360 hp
Cantidad producida: 7827 unidades (de esta versión en particular)
Pocos autos en la historia han creado un impacto como el del E-Type en su debut en el salón de Ginebra en 1961. Su estilo era totalmente novedoso y compartía mas partes con los autos de competición que con los autos deportivos de calle anteriores de Jaguar. Comparado con la competencia, el E-Type era mas barato, de mejor apariencia y mucho mas rápido, por lo que fue un éxito inmediato, especialmente esta versión roadster. Al día de hoy es un icono de diseño del siglo XX y uno de los autos más hermosos de todos los tiempos
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1962-1964
Diseñador: Sergio Scaglietti y Giotto Bizzarrini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 3 litros de aspiración natural, 302 hp
Cantidad producida: 36 unidades
Auto famoso por haber sido vendido en cifras astronómicas en subasta, el 250 GTO es considerado por muchas publicaciones y expertos como el mejor Ferrari de todos los tiempos. Este modelo, evolución del no menos hermoso 250 GT SWB, fue un auto imbatible en su época, hegemonía cortada recién a finales de la temporada 1964 por los Shelby Daytona Cobra en Le Mans y en Sebring. Cuando fue retirado de la competición, esas versiones fueron modificadas para su uso en carretera. Todos los 250 GTO han llegado hasta nuestros días
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1963-1965
Diseñador:Carrozzeria Touring
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 4 litros de aspiración natural, 282 hp
Cantidad producida: 886 unidades
Para muchos el Aston Martin mas hermoso jamas fabricado, el DB5 compartía elementos con el DB4, pero tenia modificaciones claves bajo el motor, ahora con 4 litros de cubicaje y más potencia, una caja de 5 velocidades y discos de freno Girling solo utilizados anteriormente en el DB4 GT. Este modelo es famoso por sus apariciones en las películas de James Bond, particularmente en ''Goldfinger''
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1965 – 1973
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, aprox 400 hp
Cantidad producida: 322 (todos los Iso Grifo)
Autos potentes y extremadamente raros, los Iso Grifos son muy deseables para los coleccionistas. Poseian motores V8 de origen Ford o Corvette y son autos que combinan lujo y deportividad.
País de origen: Gran Bretaña/Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1965-1967
Diseñador: Modificado por Carroll Shelby
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 425 hp
Cantidad producida: 27 unidades para competición, luego adaptadas para calle
El Shelby AC Cobra 427 era una versión modificada por Carroll Shelby del ligero deportivo inglés AC Cobra, siendo 427 el cubicaje del tremendo motor V8 en pulgadas cúbicas (7 litros) que se le instaló. Poseía carrocería de aluminio sobre chasis tubular y debido a su relación peso/potencia iba de 0 a 100 en apenas 4.2 segundos en su versión de calle. La versión de competición tenía 485 hp y llegaba hasta los 290 km/h, pero a pesar de tener éxito en las carreras fue un fracaso financiero, lo que hizo que Shelby dejara de importar autos de Inglaterra en 1967. En la actualidad el Cobra es uno de los autos con mayor número de réplicas en el mundo
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1965-1968
Diseñador: Modificado por Carroll Shelby
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 306 hp
Cantidad producida: 5384 unidades (incluyendo autos de competición)
Caroll Shelby habia tenido gran exito con sus motores V8 Ford en sus Cobra cuando le ofreció a la empresa modificar sus Mustang para hacerles frente a los entonces imbatibles Corvettes. Ford acepto el trato y el resultado fue este Shelby Mustang GT 350, que usaba el mismo motor V8 que el Cobra 289. Esta versión tuvo mucho éxito en competición en eventos tanto norteamericanos como europeos.
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1966-1973
Diseñador: Marcello Gandini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4 litros de aspiración natural, 385 hp
Cantidad producida: 764 unidades
Este auto impactó cuando fue presentado en 1966 y sigue impactando en la actualidad. El Miura revolucionó el concepto de automóvil deportivo, y por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño este modelo dio pie al concepto de superdeportivo. De motor central, estructura muy rígida y liviana, era algo totalmente innovador para autos de calle en esos años. Llegó a tener 385 hp en la version SV de comienzos de los 70s. Un verdadero mito automovilístico
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1966 – 1973
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4.9 litros de aspiración natural, 335 hp
Cantidad producida: 1149 unidades (coupé 2+2), 1274 Ghibli en total
Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966. Concebido originalmente como un dos plazas, la gran distancia entre ejes y longitud total hicieron que finalmente se pusiese en producción como un coupe 2+2. En 1969 se lanzó la versión Ghibli SS, con 335 hp. Ese mismo año hizo su aparición la versión Spyder
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1967 – 1969
Diseñador: Franco Scaglione
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2 litros de aspiración natural, 230 hp
Cantidad producida: 18 unidades
En los años 60 Alfa Romeo volvió a desarrollar automóviles de carreras después de una década, y el auto elegido para ese retorno fue el Tipo 33, que consiguió un gran numero de victorias en los años 60 y 70. En el Salón de Turin de 1967, Alfa presentó un deportivo de calle basado en el modelo de carreras, que es esta version Stradale. El motor es un V8 de la extraña cilindrada de 2 litros, con una linea roja a unas espectaculares 10.000 rpm. De las 18 unidades producidas, 13 fueron vendidas a clientes finales, a un precio altísimo para la época
Ultimatecarpage.com
Conceptcarz.com
Carfolio.com
Autoleyendas.com
Espero les haya gustado, en breve más informes y la 2da parte de este ranking, saludos!
Excelente selección Javier, espero con ansia la parte 2. Saludos
ResponderBorrarBuena selección de bellezas, esperamos la segunda parte.
ResponderBorrarMe ha encantado tu selección, con un par de salvedades.
ResponderBorrarMañana voy a tener el placer de viajar en un Corvette C1 de 1959 como el que has elegido para la fotografía. ¡No veo el momento!
Muacs.
Siempre bellas máquinas... Pero olvidar un Pegaso Z102 carrozado por Touring... Solo uno el Thrill o Z102 barqueta Le Mans. El primero por ser el primer diseño con toberas aerodimámicas integradas de la historia...el segundo por que anuncia los futuros diseños para Aston Martin...
ResponderBorrarY un Hispano Alfonso XII primer Sport de la Historia (bueno que hablamos de posteriores a los 20)
Fantástica selección, aunque al Atlantic lo subiría de puestos...
DEBERIA SER LOS 50 AUTOS EUROPEOS MAS HERMOSOS, XQ SE DEJARON DE LADO AUTOS AMERICANOS BELLISIMOS.BUENO ME IMAGINO Q LA ELECCION ES SUBJETIVA Y DEBER HABER CRECIDO EN MEDIO DE AUTOS DE ORIGEN EUROPEO DE AHI LA RAZON DE SU PREFERENCIA.
ResponderBorrarEs una selección, pero en general si hablamos de belleza pensamos en Europa y no en EEUU. Igualmente, la ultima vez que me fijé creo que el Corvette, el Mustang, el Cobra, el Viper y el Ford GT son norteamericanos, o no?
ResponderBorrarSaludos
y no hay un buick streamliner entre todos esto?? los diseños buick son lo mejores de los años 50 y en los 50 fue la era del diseño... un faltante importante en este ranking
ResponderBorrarCARLOS DE URUGUAY:MUY BUEN CRITERIO ESPERO LA SEGUNDA PARTE. Y SI PUEDES CONSIDERAR EL MERCEDES BENZ SLC DE LOS 70S. EN CUALQUIERA DE SUS VERSIONES 280,350,450.500 ETC. ES BELLISIMO!!! DIFICIL QUE NO TE AGRADE AL VERLO.
ResponderBorrarLa segunda parte del ranking la tenés acá. Y si, me encantan los SLC de Mercedes, tuve q hacer una seleccion y dejar a varios autos hermosos fuera en ese momento...obviamente como es algo del momento quizás hoy, cuatro años después, haría algún que otro cambio. Pero en general sigo de acuerdo con lo que está aquí jeje
ResponderBorrarSaludos!
abarth 205 vignale berlinetta es un auto hermoso tambien
ResponderBorrar